Im Jahr 2023 wird die weltweite Kobalt-Rohstoffproduktion 225.000 Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 13,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter anderem wird die Kobaltproduktion in der Demokratischen Republik Kongo um 20.000 Tonnen und die Kobaltproduktion in Indonesien um 12.000 Tonnen steigen. Im Juli dieses Jahres einigte sich die Luoyang Molybdenum Company mit der National Mining Corporation of the DRC (DRC) auf die Ausgabe von TFM-Beteiligungsgold und der Export des TFM-Projekts wurde unter Auflagen wieder aufgenommen. Im Oktober hat die gemischte Erzproduktionslinie der Ostzone des TFM-Projekts den Testlauf mit Material erfolgreich durchgeführt, und es wird erwartet, dass sie alle fertiggestellt werden und im Laufe des Jahres die Produktion erreichen, und es wird erwartet, dass sie steigen wird die durchschnittliche Jahresproduktion von Kupfer um etwa 200.000 Tonnen und die durchschnittliche Jahresproduktion von Kobalt um etwa 17.000 Tonnen. Mittlerweile ist die KFM-Kupfer- und Kobaltmine vollständig fertiggestellt und wird voraussichtlich im Jahr 2023 24.000~30.{18}} Tonnen Kobalt produzieren.
Was die Ressourcenimporte betrifft, so importierte Chinas Kobalt-Rohstoff laut Antaike-Statistik von Januar bis September 96,800 Metalltonnen, was einem Anstieg von 5,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter importierte nasses Kobaltzwischenprodukt 75.900 Tonnen, 2,8 % weniger als im Vorjahr; 14.600 Tonnen Nickel-Nasszwischenprodukt mit Kobalt, ein Anstieg von 51 % im Vergleich zum Vorjahr; Kobaltkonzentratimporte von 1.226 Tonnen, ein Rückgang von 20,2 % gegenüber dem Vorjahr; Importe von Kupfer-Kobalt-Legierungen in Höhe von 0,5 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 175 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Mit Blick auf den Markt wird sich der Verbrauch neuer Energiefahrzeuge verlangsamen und ein Teil der ternären Autobatterien wird insgesamt niedrig bleiben. Einerseits wird erwartet, dass der starke Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie das Wachstum des Verbrauchs von Hochleistungs-Ternärbatterien antreiben wird. Andererseits wird erwartet, dass ein Teil des Autos mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien im ersten Quartal 2024 geladen wird, der Einsatz von Ternärbatterien wird sich negativ auswirken. Da das Angebot an Kobaltressourcen groß ist, ist es schwierig, die Überschusssituation kurzfristig umzukehren. Insgesamt ist damit zu rechnen, dass die Kobaltpreise weiter unten schwanken.
